GPR AIR CLUB ADOUR

        

Inter club Jets d'Avril 2024

 Un inter club comme on les aime a eu lieu sur nos installations les 13 et 14 Avril 2024.

Un Week-end de folie où les passionnés d'intercepteurs, d'avions de chasse, de vitesse, de "on dirait des vrais" étaient présents. Plein les yeux et les oreilles pendant deux jours où la météo était au rendez-vous.

Les clubs "Mini ailes Blagnacaises", "CAAP64",  "Ailes volantes" s'étaient retrouvés sur notre terrain pour de longues séries de démo à couper le souffle.

Nous avons pu voir évoluer durant ce Week-end quelques modèles qui font rêver.

Pilote Yvan QURIS - 1ere Modèle

PREDATOR de chez PILOTRC : https://pilot-rc.com/predator-2-2m-80/
Envergure 2.m et 2.28 m de longueur
Poids avec les pleins d’environ 15 kg pour 3.75l de kéro embarqué
Réacteur swiwin 170 (17kg de poussée)
Ensemble fumigène composé d’un réservoir de 1.5l et d’une pompe fumigène DUALSKY . Conso, environ 1l / minute !
Suite à un décrochage, le modèle a quasiment était détruit mais un copain spécialiste de la résine me l’a entièrement réparé et peint, d’où cette déco perso. Je le possède depuis au moins 3 ans et il doit bien avoir + de 100 vols

Vitesse environ 280km/h

Pilote Yvan QURIS - 2ème Modèle

SUPER GALEB G4 de chez TOP RC : http://www.toprcmodel.com/product/show-85.html
Envergure 1.75m et 2.37 de longueur
Poids avec le plein environ 15kg pour 3l de kéro embarqué
Réacteur swiwin 140 (14kg de poussée)
Vitesse 305km/h sur votre terrain !

Il s’agit d’une maquette peu connue sur les terrains, le Soko G-4 Super Galeb est un avion militaire yougoslave qui effectua son premier vol le 17 juillet 1978 et fût produit à 120 exemplaires.

-------> Infos Super Galeb

Pilote  Didier CASSAGNE - 1ere Modèle

Modèle F-4 Phantom  ----- > Infos McDonnell_Douglas_F-4_Phantom_II

Fabriquant Skymaster 1/6

Longueur 3m10

Envergure 2m10

Poids vide 28Kg

Avec Kéro 34Kg

Turbine  2x 170 Swiwin (soit 34 kg de poussée)

Déco  Jolly Roger VF84 ------- > Info VF-84

Pilote  Didier CASSAGNE - 2éme Modèle

Modèle  Rafale
Fabriquant  Perso 1/7
Longueur 2m20
Envergure 1m60
Poids vide 17Kg
Avec Kéro 20Kg
Turbine Jetsmunt 210 (21 kg de poussée)
Déco  Rafale solo display 2017  ------> Rafale-solo-display 2016-2017

Pilote Christian GASTOU

Modèle Odyssey 

Fabricant TOP RC Model

Longueur  2.30 m

Envergure  2.20 m

Poids a sec 15.4 kg

kéro embarqué: 4 L

Turbine  Kingtech 120 G4 Poussée 12 kg

Pilote Philippe DEKEUKELAIRE

Modèle Odyssey 

Fabricant TOP RC Model

Longueur  2.320 m

Envergure  2.190 m

Poids a sec 12 kg

kéro embarqué: 3 L

Turbine  Xicoy 120 Poussée 12 kg

Pilote Stéphane ECOLAN

Modèle F5 E AGGRESSOR Echelle 1/4  ------> infos Northrop_F-5_Freedom_Fighter

Fabricant TOMAHAWK DESIGN

Longueur 350cm

Env 195cm

Poids à sec 26Kg

Poids à Kéro 32Kg

2 Turbines Kingtech 180G4 (soit 36 kg de poussée)

Nous avons tous vu ce F5 piloté par l'instructeur Jester (Michael Ironside) dans "TopGun" en compagnie de F15

Pilote  Pierre ILHAT 

Modèle  Rafale
Fabriquant  Construction perso 1/7
Longueur 2m25
Envergure 1m60
Poids vide 17Kg
Avec Kéro 20Kg kéro embarqué 4 litres
Turbine Jets munt 210, (20 kg de poussée)

Pilote  Stéphane PERUSSAULT 

Modèle  MIRAGE 2000C
Fabriquant  Aviation design
Longueur 300 cm
Envergure 185 cm
Poids vide 27 kg
Avec Kéro 32 kg Carburant embarqué : 6,3 l
Turbine KingTech K320G4 – 32 kg de poussée

Reproduction du Mirage 2000C ayant participé à la rencontre OTAN Tiger Meet en octobre 2010 à Volkel (Pays-Bas). Il est équipé de deux bidons de 2 000 litres RP541/542, qui doublent les capacités en carburant de l’appareil grandeur. Cette configuration, appelée « grosses couilles » à cause de la forme de ces derniers, est principalement utilisée pour les convoyages ou les missions longues distances et ne permet pas le passage en vitesse supersonique.

Pilote Vincent BARRUÉ

 

Nom du modèle SUKHOI SU-30 MKII
Nom du kit fabricant  Skymaster 1/6
Longueur 3m80
Envergure 2m46
Poids plein 46,5kg
Kéro embarqué 11,2L
Turbine 2  Kingtech k260g4 (soit 52 kg de poussée)

Ce modèle est équipé d'un aérofrein dorsal, de BEC (dispositif hypersustentateur formé d'un petit profil mobile, situé en avant du bord d'attaque d'une aile et destiné à empêcher le décollement des filets d'air aux angles d'incidence élevés. En augmentant la portance maximale, les becs diminuent la vitesse de décrochage, ce qui permet des décollages, atterrissages plus courts et vols à basse vitesse. Il est également équipé de tuyères vectorielles afin d'améliorer la manœuvrabilité, de réaliser l'incroyable figure du Cobra de Pougatchev et la vrille à plat

Pilote Antoine BARUA

 

Nom du modèle CONCORDE   
Nom du kit fabricant   HM Modelltechnik  1/18 -----> infos Concorde
Longueur 3.40 m
Envergure 1.45 m

Poids avec kéro 12 kg
Turbine Merlin VT80, 8 kg de poussée

Il y avait aussi des jets turbine élec

Pilotes Cédric S, Jean-Philippe C, Philippe G, Bernard T, Hervé S

 

Merci à nos Cuistots Serge et Paul

et tous les membres présents d'Air club Adour pour cette belle rencontre jets.

Il ne me reste plus qu'à vous joindre le lien de l'album photo de ce week-end.

Votre photographe pour l'occasion Hervé S.

Cliquer sur la photo pour accéder à l'album

Le PITTS S2-S de Christophe M.

C'est un PITTS S2-S , kit pilot RC, challenger" bulldog" 106" de 2.69m, initialement prévu pour être motorisé par un (150-220cc) réplique de l'avion de Jim Leroy qui faisait des shows aériens aux états unis.

Le PITTS "bulldoc" de Jim Leroy

>>Info sur Jim LEROY (Wikipédia)<<

Le bulldog de Christophe

Les mensurations de ce bébé sont plus que respectable avec une envergure de 2.69m (106"), une longueur de 2.60m (102.4"), un poids à vide de 18.2kg, pour atteindre 23 kg tout équipé.

La particularité de cet avion est qu'il est motorisé en électrique, avec un système bimoteur avec réducteur sur axe central, l'avantage de ce système est un meilleur rendement électrique car les moteurs ont des Kv plus hauts que les moteurs standards, chaque brushless a son contrôleur et son pack de lipo ( 14S - 6000 mAh ) soit 28S au total.

2 Brushless Egodrift 4530 620 Kv ( fabrication spéciale à l'usine Egodrift avec les Kv strictement identiques )

2 contrôleurs YGE 205 HVT ( avec télémétrie pour la consommation électrique )

hélices: entre 32x14 et 34x12 selon les besoins, Christophe cherche encore le meilleur compromis.

Nous avons pu voir évoluer ce bel appareil sur nos installations, il attire le regard, une présence en l'air comme au sol qui ne laisse pas indifférent.

Merci Christophe pour cette belle Démo acro...

Repas du Club au Routier de Castets - 17 Mars 2024

Comme à l’accoutumer vous trouvez dans l'onglet "Photos" quelque souvenir de notre repas Club.

Clic sur l'image

Amicalement.

RV

INSCRIPTION GPR A HERM LES 29 ET 30 JUIN 2024

Comme chaque année Air-Club-Adour organise sa rencontre GPR. Elle aura lieu les 29 et 30 Juin 2024 sur le terrain de Herm aux coordonnées suivantes : 43°49'21.87"N   1°06'14.84"W

Les modélistes désirants y participer devront avoir la licence FFAM et indiquer s’ils ont la possibilité

d’amener un remorqueur.

Le repas sera « tiré du sac », l’ACA mettra à disposition des tables, chaises, barnums, plancha, micro-ondes et fournira l’apéritif en guise de bienvenue.

INSCRIPTION SUR LE LIEN SUIVANT : TABLEAU DES INSCRIPTIONS

Pour les pilotes qui ne sont jamais venus chez nous, voici un avant goût.

Un peu de lecture.

 Un nouvel onglet vient de voir le jour sur notre blog.

"Un peu de lecture" où l'on pourra trouver quelques magazines parlant de notre passion.

Je commence avec quelques magazines ou nos plus anciens pourrons trouver quelques souvenirs.

Clic sur l'image

Un "Petit :-)" nouveau sur la piste de Herm, L'Aventi de Guilhem

 

Dimanche 27 Juin, alors que la météo était très incertaine, ont eu lieu les deux premiers vols de test du nouveau joujou de Guilhem.

Un bel oiseau taillé pour la vitesse et la présence en vol du célèbre constructeur Italien "SebArt" 

Le modèle choisi par Guilhem est l'Avanti XS 1.9m ARF de l’anglais Almost Ready to Fly ( "Presque prêt à voler" sans compter les nombreuses heures de préparation, d'équipements et de réglages ).

Rappel des caractéristiques:

Env: 1900 mm

Longueur 1800 mm

La turbine kéro préconisée va de la P60-100, le propriétaire de ce beau Joujou a opté pour une P80 de 8 kg.

6 MG mini servos + 2 standard pour les flaps

Une Box et un Gyro

Train métal amorti

Une véranda qui peut servir pour la phase d'équilibrage du modèle 

Faire le plein et check list avant démarrage 

La photo du jet avec son propriétaire avant décollage 

Ca y est la pression se fait sentir au bout des manches

Malheureusement, pas de photo des vols qui ont eu lieu Dimanche avec un retour positif de Guilhem son propriétaire,

"Le jet est très gentil, il faut peaufiner les réglages... dès que la météo sera meilleure !" 

Les vols de réglage vont se poursuivre...avec de nouvelles photos à vous faire partager..

 Une info importante transmise par Guilhem.

Il faut mettre à jour vos modèles sur le site Alpha Tango pour préciser qu'ils ne sont pas équipés d'un dispositif de signalement électronique.

Le lien de connexion :

https://alphatango.aviation-civile.gouv.fr/login.jsp

La procédure expliquée ici

Album photos en hommage à notre ami et ancien président d'AIR CLUB ADOUR Jean-Luc BONNET qui nous a quitté en Mars 2020.

Salut à tous, 

Une compil' de photos en souvenir de notre ami Jean-Luc.

 

Comme à l’accoutumer vous la retrouverez dans l'onglet "Photos".

Clic sur l'image

Repas du Club à l'auberge In - 18 Janvier 2020

Bonjour les Pilotes,

Comme à l’accoutumer vous trouvez dans l'onglet "Photos" quelque souvenir de notre repas Club.

A très vite.
RV.

Nouveau drone VTOL de Zéro Zéro Robotics

Pourquoi 4 quand on peut faire avec 2.

Le nouveau drone VTOL, le V-Coptr Facon tente de venir jouer dans la cours des drones cinématiques.

Pour cela, il offre en théorie 50 mn d'autonomie et 7 kms de portée pour un prix autour de 1000 $.

Article helicomicro.com  (clic sur ce lien)

2019 : « Annus horribilis » pour l’aéromodélisme ?

Article Finesse Plus du 3 Janvier 2020.

Pour clore une année 2019 qui aura vu le cadre juridique de notre loisir évoluer comme jamais, l’arrêté sur le signalement électronique est paru le 27 décembre dernier. Il s’agit d’un des derniers textes d’application de la loi drone et sans doute le plus important. En effet il s’agit du cœur de la loi, pour les pouvoirs publics la partie la plus difficile à mettre en œuvre. Entre la présentation des objectifs du SGDSN lors du colloque «drones» au Conseil Economique et Social du 28 mai 2015 et l’application effective de cette mesure phare, près de 5 années se seront écoulées.
A aucun moment de son processus, et quelques soient les gouvernements ou les parlementaires qui se sont succédé, ce texte n’aura été amendé en notre faveur. Par rapport au projet initial, il a même été durci, le seuil de masse étant abaissé de 1kg à 800 grammes. En dépit de toutes les contributions, de toutes les consultations, de toutes les questions et interventions des parlementaires, de tous les amendements présentés, des multiples réunions, à aucun moment les aéromodélistes français n’auront été entendus sur le fond. Le processus d’élaboration des textes, soi-disant ouvert et contributif n’aura été finalement qu’un marché de dupes. Nous devons regarder les choses en face, il s’agit là de l’échec de l’aéromodélisme français tout entier.

Voici quelques précisions et remarques sur ce texte :

Tableau des compatibilités des récepteurs FUTABA.

Bonjour,

Ci-après le tableau des compatibilités des récepteurs FUTABA.

Dernière mise à jour.

Clic sur l'image

A bientôt

JLB

Mise à jour

Bonjour à tous,

Vous trouverez dans l'onglet " Accès Membres" la mise à jour des status du Club, la liste des membres et notre dernière Assemblée Générale.

Bonne lecture à tous

PS: si vous rencontrez des problèmes d'accès à l'onglet "Accès membres", merci de me tenir informé.

Spitfire 1.60m Freewing Suite & Fin

Le plus beau Warbird de tous les temps (pour moi !) a enfin pris son envol samedi 24 après midi à Herm.
Mais avant tout, revenons sur la fin du montage:

J'ai fait un lot de petites modifications pour fiabiliser un kit chinois déjà très bien conçu à la base.

* La carte pcb de distribution de l'aile a failli finir dans la Poubs mais je l'ai gardée uniquement pour gérer le Flash blanc situé derrière le cockpit.

Il ne faut pas hésiter à remplacer ces cartes par une simple prise multiplex.

Top 3 Vidéos KWAD

En 3, Ce pilote nous fait une montée de dingue à travers le plafond, mais mon passage préféré

est à 2"16 où il trouve un trou qui au passage donne une descente géniale.

Lien YouTube

En 2, On ne présente plus les exploits de l'équipe de Francky Zapata sur ses engins déments (Flyride et Flyboard).

Ici c'est le pilote "RED" qui nous réalise de superbes plans avec un KWAD étanche s'il vous plait.

Lien YouTube

En 1, pour finir, j'adore ces poursuites soignées par la très célèbre Team BlackSheep

ils utilisent des Gopro avec stabilisation d'image numérique + une métrise des outils de montage et ça donne des plans presque irréels !

Lien YouTube

TD

F3B en Auvergne

Dé foulage a l'envers

Une fois n'est pas coutume, une petite vidéo artisanale.

Faite maison !

Lien YouTube

Whoop, suite et FIN

Le Bourdon Chinois est arrivé..... !

Livraison en 10 Jours dans son bel écrin en carton et un bloc de mousse rigide moulé.

Whoop en commande, J'ai craqué !

C'est Koi un Whoop ???
La mode des Tiny Whoop a démarré il y a 2 ans sur la base de Micro Drone transformés en FPV pour des vols Indoor.
Aujourd'hui on parle de Nano Racer et ils sont de plus en plus sophistiqués même si le retour vidéo reste analogique à cause du poids et du coût important des émetteur numériques.
Depuis un moment, je regarde les Whoops défilés sur Bangood avec l'index prêt à cliquer, mais le prix, le manque de puissance pour l’extérieur ou des erreurs de conception m'ont persuadé d'attendre.
Et j'ai bien fait, l'oiseau rare est arrivé, j'ai donc jeté mon dévolu sur un Combo UR65 en promo à 79€(chargeur + 3 Lipo) parfait pour voler dans le jardin par temps calme et sans inquiéter les voisins.
Avec les racer de Taille 5" dopés aux Amphétamines, cela devient trop compliqué pour évoluer dans le jardin.

Un Gadget de 6,5cm de diagonale de moteur à moteur pour un poids plume de 27Gr avec son Lipo
LIHV 3,8V et 250mAh. Mais contrairement à la plupart des Nano, ses moteurs brushless lui permettent de voler Outdoor avec un peu de vent.