2018

Bon vol à tous pour cette nouvelle année.

Amitié

Du Ski et des Hélices

3pl6FPV ( triple six FPV ) est un très bon skieur mais aussi un trés bon pilote de freestyle, Il a décidé d’entamer un virage dans sa vie de sportif. L’énergie qu’il a mise dans sa carrière de skieur, il la dédie désormais au FPV.

Ça nous donne des images difficiles a réaliser autrement.

Loi sécurité et usage des drones civils pour 2018

Hello les amis,

Ce que prévoit la législation Française pour nos objets volants à trois ou (X) pattes dans un avenir proche.

Une petite vidéo trouvée sur le "Tube" qui résume assez bien les (démarches et les j'ai le droit ou pas le droit) de faire.

Quant à l'Europe, elle souhaite durcir certaine chose notamment ne plus prendre la masse d'un drone mais son énergie cinétique pour encadrer celui-ci.
Il serait question que tout drone ayant une énergie cinétique supérieur à 80 joules soit réglementé.
Autant dire que les pilotes de racer ont cheveux blanc à se faire.

L'Union Européenne s'entend pour réguler l'usage des drones  (cliquer pour lire l'article)

En gros, un drone de 250 g ne devrait pas dépasser les 90 Km/h pour un résultat d'environ 78 Joules.

Pour vous amuser la règle à calcul

Voilà, si vous avez des infos supplémentaires, vous pouvez utiliser les commentaires.

A bientôt.

VPRL 2018 – Les Vieux Planeurs Radiocommandés de Léognan et les Grands Planeurs Radiocommandés

Notre ami OB nous fait part sur son blog d'un événement prévu le 6,7 et 8 Juillet 2018.

Cliquer sur l'image pour accéder à l'article

Archives Vidéos Racer

Pour se rappeler qu'il y a eu des années plus productives que 2017 en FPV Racing a Herm.
Pour 2018, il va falloir se remettre au boulot:

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Essai du F18 super hornet.

F18 super hornet, d'une longueur 140cm avec une envergure 115cm pour un poids 3kg propulsé par deux turbines électriques de 70mm.

Après un premier essai de décollage infructueux du à une incidence au sol beaucoup trop piqueur, j'ai réalisé quelques travaux avec un peu de fil de fer pour réduire le débattement du train principal rehaussé de 12mm la roulette avant, la configuration au sol est meilleur, inconvénient le train ne rentre plus dans son logement.

Le 26 novembre dernier, j'ai enlevé 80gr de plomb dans le nez et en avant.

Ce dimanche matin, temps calme, copilote (francois) merci à lui, mise progressive des gaz et rotation après 150m, le jet semble bien lourd et surtout très piqueur mais pas vicieux, après quelques hippodromes, alignement dans l'axe de la piste sans les volets à vitesse relativement élevée, pose en douceur! OUF...

Prochain vol : tester la poussée vectorielle et le décrochage, j'ai rectifié 

mécaniquement la profondeur.

F18 suite et fin.

Apres le décollage, l'impression de piloter un fer à repasser, pas de vitesse, impossible de grimper, réactions plus que molles, après 30 secondes de bataille j'ai perdu la guerre et le contrôle du F18;  résultat voir la photo.

Pas de regrets, pendant les 2 vols aucune parcelle de plaisir aux manches.

A bientôt sur le terrain.

C.Luton

Tuto création d'un article pour les membres du Club

Salut les amis,

Je vais vous expliquer le fonctionnement simple du blog pour créer un article.

Si vous utilisez Word, vous avez déjà des notions de rédaction et de mise en page avec un traitement de texte, ben pas de panique c'est plus simple..😊

Création des Catégories