Dimanche dernier André était venu pour le test inaugural de son dernier né le Ventus 2C,
un bébé de construction perso de 7 mètres d'envergure.
Le temps était clair avec un peu de vent de travers, la température d'environ 8°, le bonnet était nécessaire.
Après un montage parfait et son transport vers la piste, André s'occupe de la mise sous tension pour donner vie à son bel oiseau, est là, refusant d'obéir aux ordres, un volet refuse d'accomplir sa tache.
Sortant sa trousse de soins, André décide de vérifier les connectiques mais rien y fait, le bougre ne veux pas se laisser faire.
Il va malheureusement falloir en resta là pour cette journée et ramener contraint efforcé le bonhomme à la maison pour un diagnostique plus poussé.
La suite pour bientôt, nous l'espérons, avec peut-être des températures plus douces et un soleil radieux.
J'ai voulu ajouter un pilote quoi de plus simple avec l'impression 3D.
Après 2 essais en PLA qui s'avère être un peu lourd 17gr, j'ai optimisé au maximum la taille et les réglages d'impression et choisit le PLA/Bois pour arriver a 11Gr peinture comprise.
Chers amis et membres du club, vous trouverez dans l'accès membres le compte rendu de l'assemblée générale de la Ligue d'Aéromodélisme Nouvelle Aquitaine pour l'année 2017.
Partant du constat que je ne pilote qu'au pupitre et que les longs sticks (manche) sont introuvables
pour la Taranis QX7, j'ai donc décidé de les imprimer.
Les axes des Gimbals de la QX7 sont des M4 percés.
Je prends juste la longueur de l'axe fileté au pied à coulisse (11mm).
Croquis du demi plan avec l'axe à gauche 2/10éme en moins pour que le filetage M4 prenne bien dans le trou Diam 3,8:
Zoom des rainures:
Révolution à 360°:
Avec la texture, on voit ce que ça va donner
Petite variation de style, qui ne sera pas retenue sur le produit final:
QUI ne connait pas Candide Thovex !
C'est Extra terrestre qui a révolutionné le Ski Free rider.
Ici, il s’illustre dans une Pub pour Audi et il est bien-sûr filmé par des drone.
Le montage est excellent et C.T monstrueux !
Superbe vidéo que ce vol de "Dom FPV" (C'est pas moi) en montagne en rasant les crêtes. Les images sont d’une stabilité étonnante… pourtant il n’y a aucune stabilisation en post-production, et les images sont à vitesse réelle. Aussi beau qu’une vidéo de wingsuit ?
Oui !
L’impression de planer au-dessus du sol est très semblable à celles des vidéos de wingsuiters de l’extrême. Bien sûr, les sensations ne sont pas du tout les mêmes pour le pilote… mais il a l’assurance de survivre à l’expérience ! Dom FPV vole en Chameleon 5’’ d’Armattan, avec des moteurs Ooomph Titan 2306 à 2450KV, avec un contrôleur de vol CL Racing F4 sous Betaflight. La caméra HD est une GoPro Session 5…
Dans le petit monde du FPV Racing tout va très vite en comparaison avec le vol à vue, cela fait 1 ans que je n'ai pas suivi le net et les changements sont assez significatifs.
Déjà, notre logiciel de configuration préféré "Betaflight" a bien évolué, nous en sommes actuellement à la version du firmware 3.2.3 (mes engins étant en 2.6, va falloir repasser au flashage et réglage).
pour charger et configurer le firmware il faut installer le soft sous Windows linux ou android.
Pour Apple je crois que c'est possible avec une App spécifique via Apple store.
Dans les nouveautés, nous avons entre autre:
* La gestion de l'OSD de la caméra directement sur la radio
* Les Filtres dynamiques qui permettent de filtrer les vibrations des moteurs
* La configuration de l'OSD de la carte de vol directement sur Betaflight
* Le Mode Antigravity (très intéressant)
* Le Mode Anti-turtle (gadget qui permet au quadri de se retourner automatiquement s'il se retrouve sur le dos)
* La gestion des nouveaux contrôleurs en DShot (qui a remplacé les Oneshot125 et Multishot)
on a aussi la possibilité de changer les PID directement sur une radio FRSKY via un script LUA https://oscarliang.com/betaflight-change-pid-vtx-settings-taranis/
Script LUA, What is it ??????
Ce sont des petits programmes que l'ont peut écrire ou bien télécharger pour ajouter à l'infini des fonctions aux radio FRSKY. Le LUA est aussi un langage utilisé en domotique ou robotique.
Chez Futaba, il faudra repasser pour le LUA !
Quoi de neuf du côté du matos, un bilan par le très actif Oscarliang https://oscarliang.com/250-mini-quad-part-list-fpv/
Ce sont surtout les FC (carte de vol) qui ont évoluées, elles sont équipées de processeurs de plus en plus puissants qui sont capable de faire tourner des équipements intégrés à la carte alors qu'avant, ceux ci étaient dissociés, donc gain de place et de poids.
Les 1er générations Naze32 et CC3D tournaient sur les processeurs F1.
Puis il y a eu les F3, F4 et maintenant F7.
Ces cartes très véloces sont à associer avec les contrôleurs Dshot
Par exemple, sur la Mateck F405, on y retrouve:
*Processeur F4
*La distribution de puissance avec régulateur 3.3V et 5V
*l'OSD
*Le capteur de courant
*Une blackbox (boite enregistreuse de données en vol pour peaufiner les réglages et voir les buggs)
*Baromètre
*Émetteur 5.8Ghz (réglable de 25 a 500mW)
L' Avanti S de Freewing est un Jet EDF de sport en mousse décliné du modèle du célèbre constructeur Italien "SebArt". (existe aussi en 2.48m)
Rappel des caractéristiques:
Env: 1236mm
Longueur 1300mm
Turbine: 80mm, 12 Pales, corps métal, rotor synthétique, Out runner 1800Kv
Contrôleur 100A refroidi par la turbine
Train métal amorti
Feux de navigation Led
Lipo 6S (4500-5000 mAh)
7 servos Digitaux Pignons métal.
Une petite mise en croix rapide de l'Avanti.
La pointe du nez est renforcée et se fixe avec des aimants, tout est précablé.
La mousse est très bien moulée et d'assez haute densité, on peut s'attendre à un modèle qui va être un peu plus lourd que la moyenne des modèles en mousse.
Les veines de la turbine sont généreuses et la tuyère bien lisse, ça va bien respirer.
Derrière les puits de train on distingue une grande trappe vissée en ABS qui permet un accès à la turbine et au contrôleur.
Le stab et la dérive sont montés, emboîtés, vissés avec 7 vis et intègrent directement les 3 servos de commande.
J'ai dû faire des petits ajustages pour monter les ailes qui forçaient avec les clés carbone.
3pl6FPV ( triple six FPV ) est un très bon skieur mais aussi un trés bon pilote de freestyle, Il a décidé d’entamer un virage dans sa vie de sportif. L’énergie qu’il a mise dans sa carrière de skieur, il la dédie désormais au FPV.
Ça nous donne des images difficiles a réaliser autrement.
Ce que prévoit la législation Française pour nos objets volants à trois ou (X) pattes dans un avenir proche.
Une petite vidéo trouvée sur le "Tube" qui résume assez bien les (démarches et les j'ai le droit ou pas le droit) de faire.
Quant à l'Europe, elle souhaite durcir certaine chose notamment ne plus prendre la masse d'un drone mais son énergie cinétique pour encadrer celui-ci.
Il serait question que tout drone ayant une énergie cinétique supérieur à 80 joules soit réglementé.
Autant dire que les pilotes de racer ont cheveux blanc à se faire.
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F18 super hornet, d'une longueur 140cm avec une envergure 115cm pour un poids 3kg propulsé par deux turbines électriques de 70mm.
Après un premier essai de décollage infructueux du à une incidence au sol beaucoup trop piqueur, j'ai réalisé quelques travaux avec un peu de fil de fer pour réduire le débattement du train principal rehaussé de 12mm la roulette avant, la configuration au sol est meilleur, inconvénient le train ne rentre plus dans son logement.
Le 26 novembre dernier, j'ai enlevé 80gr de plomb dans le nez et en avant.
Ce dimanche matin, temps calme, copilote (francois) merci à lui, mise progressive des gaz et rotation après 150m, le jet semble bien lourd et surtout très piqueur mais pas vicieux, après quelques hippodromes, alignement dans l'axe de la piste sans les volets à vitesse relativement élevée, pose en douceur! OUF...
Prochain vol : tester la poussée vectorielle et le décrochage, j'ai rectifié
mécaniquement la profondeur.
F18 suite et fin.
Apres le décollage, l'impression de piloter un fer à repasser, pas de vitesse, impossible de grimper, réactions plus que molles, après 30 secondes de bataille j'ai perdu la guerre et le contrôle du F18; résultat voir la photo.
Pas de regrets, pendant les 2 vols aucune parcelle de plaisir aux manches.
Salut les amis, Je vais vous expliquer le fonctionnement simple du blog pour créer un article. Si vous utilisez Word, vous avez déjà des notions de rédaction et de mise en page avec un traitement de texte, ben pas de panique c'est plus simple..😊
